슈퍼 오너의 서막: 왜 다시 제네시스인가?
저는 지난 10년간 BMW 5시리즈를 시작으로 포르쉐 파나메라, 벤츠 S클래스에 이르기까지 소위 '성공의 상징'이라 불리는 독일 프리미엄 브랜드의 차량들을 소유해왔습니다. 각각의 차들은 분명 저마다의 매력과 철학을 가지고 있었죠. 하지만 시간이 흐를수록 마음 한편에는 풀리지 않는 질문이 남았습니다. '과연 이 차가 나의 시간과 노력을 보상해주는 최적의 선택일까?' 높은 차량 가격과 살인적인 유지비, 그리고 때로는 과시적으로 느껴지는 브랜드 이미지는 어느 순간부터 부담으로 다가왔습니다. 결론적으로, 제가 수많은 고민 끝에 제네시스 G90을 선택한 이유는 단순한 애국심이나 '가성비' 때문이 아닙니다. 그것은 바로 이동하는 모든 순간을 완벽한 휴식과 사색의 시간으로 만들어주는 '가치'에 대한 확신 때문이었습니다. 이 차는 저에게 '보여주기 위한 성공'이 아닌 '나를 위한 온전한 쉼'을 선물했습니다.
| 모델명 | 시작 가격 (2024년 기준) | 전장 (mm) | 축거 (mm) | | :--- | :--- | :--- | :--- | | **제네시스 G90 (3.5T AWD)** | **9,540만 원** | **5,275** | **3,180** | | 메르세데스-벤츠 S450d 4MATIC | 1억 5,950만 원 | 5,180 | 3,106 | | BMW 740i sDrive M Sport | 1억 7,840만 원 | 5,391 | 3,215 | *디자인 철학: 선(線)으로 빚어낸 한국적 우아함
G90을 처음 마주했을 때의 감정은 '압도'가 아닌 '감탄'이었습니다. 독일 경쟁자들이 근육질의 라인과 거대한 그릴로 힘을 과시할 때, G90은 정제된 선과 여백의 미를 통해 플래그십의 새로운 미학을 제시합니다. 특히, 제네시스의 상징이 된 두 줄 램프는 단순히 불을 밝히는 기능을 넘어, 차체의 수평적 안정감을 극대화하며 마치 미래에서 온 오브제 같은 인상을 줍니다. 측면을 가로지르는 하나의 선, '파라볼릭 라인(Parabolic Line)'은 과장된 캐릭터 라인 없이도 우아하고 역동적인 비율을 완성합니다. 이러한 디자인은 결코 소리치지 않습니다. 대신 조용히, 그리고 분명하게 자신의 존재감을 드러냅니다. 이는 불필요한 장식은 덜어내고 본질에 집중하는, 성공한 리더의 품격과도 맞닿아 있습니다. 화려한 파티장보다는 고즈넉한 한옥의 대청마루가 어울리는 차, 그것이 제가 느낀 G90의 디자인 철학입니다.
주행 성능과 승차감: 도로 위를 활공하는 고요한 안식처
G90의 주행 철학은 '짜릿한 운전의 재미'가 아닌 '완벽한 이동의 평온함'에 명확히 초점을 맞추고 있습니다. 따라서 칼 같은 코너링이나 폭발적인 가속감을 기대하는 이에게는 최적의 선택이 아닐 수 있습니다. 하지만 이 차의 진정한 가치는 바로 그 지점에서 시작됩니다. 멀티 챔버 에어 서스펜션과 전방 카메라로 노면을 미리 읽어 대응하는 프리뷰 전자제어 서스펜션의 조합은 경이로운 수준의 승차감을 만들어냅니다. 과속방지턱을 넘을 때 '쿵'하는 충격 대신 '스르륵'하고 미끄러지듯 지나가는 감각은 이 차의 성격을 명확히 보여줍니다. 특히 고속도로 주행 시의 안정감과 정숙성은 타의 추종을 불허합니다. 모든 소음이 차단된 고요한 실내에 앉아 있으면, 마치 도로 위를 달리는 것이 아니라 하늘을 활공하는 개인 전용기 안에 있는 듯한 착각마저 듭니다. 바쁜 하루 끝, G90의 뒷좌석에 몸을 싣는 순간 비로소 진정한 휴식이 시작되는 것입니다. 이것이 바로 독일 3사 플래그십 세단에서는 온전히 느끼기 어려웠던 G90만의 독보적인 가치입니다.
| 파워트레인 | 최고 출력 (PS) | 최대 토크 (kgf·m) | 복합 연비 (km/L, AWD 19인치) | | :--- | :--- | :--- | :--- | | 3.5 가솔린 터보 | 380 | 54.0 | 9.0 | | 3.5 가솔린 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 | 415 | 56.0 | 8.3 | | 3.5 가솔린 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 (롱휠베이스) | 415 | 56.0 | 8.2 | *자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1. 실제 오너가 느끼는 연비는 어느 정도인가요?
A1. 정부 공인 표준 연비는 3.5 터보 AWD 모델 기준 복합 9.0km/L입니다. 실제 주행 시에는 도심 정체가 심할 경우 6~7km/L대, 고속도로 정속 주행 시에는 11~12km/L 이상도 기록 가능합니다. 플래그십 세단의 무게와 출력을 감안하면 무난한 수준이지만, 연비를 최우선으로 고려하는 차량은 아닙니다. 국내 연비 표시는 정부의 '자동차의 에너지소비효율 및 등급표시에 관한 규정'에 따라 엄격하게 측정됩니다.
Q2. G90의 고질병이나 알려진 주요 결함이 있나요?
A2. 현행 G90(RS4) 모델은 출시 이후 큰 틀의 기계적 결함이나 심각한 고질병은 보고되지 않았습니다. 다만, 출시 초기 일부 차량에서 인포테인먼트 시스템이나 전자 장비의 소프트웨어적인 오류가 간혹 발생했으나, 대부분 무선 업데이트(OTA) 또는 서비스센터 방문을 통해 해결되었습니다. 중고차 구매를 고려하신다면 보증 기간이 남아있는지 확인하는 것이 좋습니다.
Q3. 유지비, 특히 세금과 보험료는 S클래스와 비교하면 어떤가요?
A3. 가장 큰 차이는 부품 가격과 공임에서 발생합니다. 국산차인 만큼 수입 경쟁 모델 대비 수리비와 정비 편의성 면에서 확실한 우위를 가집니다. 자동차세의 경우, 국내 법규상 배기량을 기준으로 부과되므로 3.5L급 G90은 비슷한 배기량의 S클래스 모델과 세금 차이가 크지 않습니다. 하지만 보험료는 일반적으로 국산 플래그십인 G90이 동급 수입차보다 저렴하게 책정되는 경향이 있습니다.
Q4. 쇼퍼 드리븐(Chauffeur-driven)이 아닌 오너 드리븐(Owner-driven) 용도로는 어떤가요?
A4. G90은 뒷좌석 편의 기능이 극대화된 쇼퍼 드리븐 성향이 강한 것은 사실입니다. 하지만 운전석의 만족도 역시 매우 높습니다. 폭발적인 운전의 재미보다는, 부드럽고 안정적인 주행 질감을 통해 운전자에게 스트레스 없는 편안함을 제공하는 데 초점이 맞춰져 있습니다. 따라서 일상적인 출퇴근이나 장거리 여행에서 직접 운전하는 즐거움도 충분히 느낄 수 있는, 균형 잡힌 오너 드리븐 카입니다.
Q5. 제네시스 G90 구매 시 제공되는 특별한 서비스가 있나요?
A5. 제네시스는 '제네시스 프리빌리지'라는 차별화된 멤버십 서비스를 제공합니다. 여기에는 전담 매니저가 배정되는 '제네시스 버틀러 서비스', 5년/10만 km 무상 보증 및 소모품 교환, 주요 호텔 및 레스토랑 발레파킹 서비스 등이 포함됩니다. 이러한 프리미엄 케어 서비스는 차량 소유 경험의 만족도를 크게 높여주는 요소 중 하나입니다.
출처
- 제네시스 코리아 (2024), G90 가격 정보.
- 제네시스 코리아 (2024), G90 제원 정보.
- 다나와 자동차 (2024), 수입차 모델별 가격 및 제원 정보.
